Nå utgjorde ikke de første personbilene noe stor trussel for hesteskyssen de første årene, annet enn å skremme både hest og kusk, der de kom
kjørende på hullete grusveier. 1900-tallet bød på store dramatiske omveltninger i trafikken på veiene, da kjøretøy drevet med bensinmotor begynte å vise seg her i landet, den første bilen kom til Norge i år 1898.
Nå utgjorde ikke de første personbilene noe stor trussel for hesteskyssen de første årene, annet enn å skremme både hest og kusk, der de kom
kjørende på hullete grusveier.
Ikke var biltrafikken så stor heller i begynnelsen, første året i 1899 var det registrert 2 biler i Norge, og i år 1910 var antall biler økt til 320.
En av de første bilene på Stovner var en lastebil som C. O. Berntzen anskaffet i år 1923.
Først i år 1930 begynte biltrafikken å konkurrere med hesteskyssen, antall biler hadde det året kommet opp i 28537 personbiler og 17941 vare- og lastebiler her i landet. Bilene hadde ikke så kraftige motorer og kjølesystemene kunne ha vært bedre, så de små motorene ble ofte overopphetet.
Det var derfor et vanlig syn å se dampskyer fra kokende kjøleveske etter en tur oppover Trondheimsveien, så hestene fikk nok også konkurranse om vannet foran de mange vanningstrauene langs veien.
Men selv om bilene tok over på veiene etter hvert, var hestetransportene vanlig å se på Trondheimsveien helt frem til 1950-årene. Bussruter begynte også etter hvert å kjøre forbi Stovnerbygda, og allerede fra år 1922 startet Norsk Trafikk A/S en busstransport på Trondheimsveien fra Kristiania til Nittedal.